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2007年F1欧洲站分析2007年F1欧洲站分析 Analysis of 2007 FORMULA 1 Grand Prix of Europe 摘要： 本文通过对几个关键词的初步挖掘，分析了2007年欧洲站比赛的精彩之处，为日后的深入分析打下基础，并提出之后比赛可能的发展方向。 关键词：天气，宿命，冲突，逆转 关键词一：天气 今年纽伯格灵的天气真可谓是少见——晴天，下雨，雨停，又下雨，再放晴，再下雨，雨又停。可以说，今年纽伯格灵发生的种种都和这天气是离不开关系的。我的记忆中近年来少有的精彩的雨战，98年的Spa，03年的巴西，雨战多带来的是混乱，而混乱不等于精彩，混乱远非精彩，所以雨战常有，精彩的雨战却少见。 在赛车性能对比赛的结果有着越来大影响的今天，雨使得这种影响被减弱了，车手的技术又成了竞争中最重要的因素。雨水使得路面湿滑操控不易，用雨胎又使速度减慢难以拉带优势，一个小小的失误便能造成退出比赛的结局，所以雨战多伴随着冷门。 我们要感谢科技的发展，短时天气预报准确预测了天气的发展，甚至精确到了分钟，开场时预测2分钟内会有雨，果然发车在雨中进行，预计十分钟后会下雨，果然雨点如约而来，预报至少30分钟不会有雨，果然太阳公公又露出了他的笑脸，说比赛结束前还会有雨，这雨他就来了。准确的短时天气预报避免了车队在雨势来临时的手足无措，从而在另一个方面保证了比赛的精彩性，使之难以预料但有不陷于混乱。过去大雨往往会使一场比赛草草收场甚至以重大的事故红旗结束比赛。但现在我们能安心的坐着享受雨战，这不得不说是一种精彩，比赛的精彩，科技的精彩。 本章小结：时晴时雨的纽伯格灵，东边天晴西边雨的纽伯格灵，这注定了是一场经典。 关键词二：宿命 说到宿命，想必大家首先想到的必然是Kimi。是的，纽伯格灵似乎冥冥中就是Kimi的梦魇。从Sauber到McLaren接着又来到了Ferrari，自从在F1出道以来可怜的Kimi就从未在这里完赛。有自己驾驶失误导致的悬挂断裂，也有莫名其妙的尾翼脱落，有不可避免的机械故障，也有被当作夹心饼干而被撞出赛道的郁闷。总之，Kimi在这里没有好运气，但是我常说的一句话，运气是实力的一部分，失败时如果把所有的一切都归结为运气，那么成功只会越来越远，对Kimi来说，对Ferrari来说，不应该絮絮叨叨于运气与宿命，而应该着手切实解决稳定性的问题。Ferrari已经在公开表明了要加强赛车的稳定性，不失为一支大车队的风范。 同样，纽伯格灵也不是McLaren的福地，近年来McLaren总要在这里碰到这样那样的事故，前两年的不幸都被Kimi一力扛了下来，而今年，Lewis似乎又接了他的班，自悬挂尾翼之后，轮胎又一次粉墨登场了。于是Lewis连续登上领奖台的纪录一个有着莫名故障被螺栓枪击碎了，而当在雨中好不容易争到靠前的排位后，大雨又使这一切化为乌有。是否Lewis会继承Kimi在纽伯格灵的不幸呢，我不信宿命。所以拭目以待吧。 同为巴西人，但Massa的雨战技术显然不和他的前辈Senna和Piquet在一个档次上，都说Massa只会在干地领跑，一到下雨或需要追赶超车时就不行了。这两站比赛果不其然很不幸地验证这亮点，上一站在银石，超越了各个对手之后被BMW的Kubica死死的按在了第五的位置上；这一站，又在雨中被Alonso生生地抢走本已有些丧失悬念的冠军。不是是否是宿命的轮回，每次Nano和Felipe的争夺似乎总是在如此刺刀见红。 本章小结：没有宿命和运气，有的只是实力，宿命和运气只是稳定性不好的遮羞布，只是实力不济的马甲。把每一个环节都做到完美，那运气自然会站在你这边。 关键词三：冲突 纽伯格灵的赛场充满了火药味，且不说间谍门事件爆出的火花，单单是赛场上下的种种冲突别可见一二。 BMW的两位车手相碰，导致双双划出赛道受损。Nick指责Kubica把他逼出赛车线，Kubica指责Nick速度太快将他撞出赛道。可见在强势崛起的今年，BMW内部并不是铁板一块，还有着不少的隐忧。BMW不解决这个问题，要再上一个台阶难度不小。 而红牛二队车手Speed更是与车队老板发生肢体冲突。或许是压力过大或许是极度不满，唯一确定的是Tost在那一刻爆发了，他拽住Speed的行为被现场的目击者形容为人身攻击“Assault” 而在上颁奖台之前，西班牙车手Alonso和巴西车手Massa更是在全世界面前上演了一场拉丁语系的内部矛盾。事后我们得知，Alonso指责Massa在争夺第一的位置是故意和他发生碰撞，而Massa当然是坚决不认同这点的，于是火爆的西班牙人遇上了火爆的巴西人。虽然在赛后Alonso为此事道歉了，而Massa也言语上接受了其的道歉，但是从Felipe的措辞中我们可以看到，他还是十分的不爽，似乎并未真正从心里接收Nano的道歉。看来这两个人的梁子也就结下了，不知道下一次在赛场相遇会是一个什么养的结果。 本章小结：大雨降低了赛道的温度，却降不了众人的压力与火气。 关键词四：逆转 本来纽伯格灵Lewis排位赛退出，只得第十位发车，Ferrari两车手占据第一第三的排位，又是在干净的一边起跑，发车过了第一弯便抢到的头两名。本来是Ferrari强势反击，在车队与车手积分榜上给McLaren重重一击的大好机会，但是奈何一场大雨，一个变速箱故障令这一切化为泡影，分差不但没有被缩小反而被拉大了。 而Williams的Webber和Wurz一转今年来Williams的颓势，包揽了三四名。Webber这位从一出道便被看好的车手终于第一次登上了领奖台。不过我估计，这也只是一个个例，日后的比赛中Williams应该还会继续在中游集团奋力拼争。 这场比赛最大的逆转无疑是Alonso逆转Massa获得冠军了。虽然这不及当年在日本Kimi在最后一圈逆转Fisi那般振奋人心和精彩，但不可否认，这是这场比赛中最精彩和振奋McLaren车迷的一个镜头。Nano在雨中经过十几圈的追逐，在雨中经过超越时的两次碰撞，终于获得了最后的冠军。每一个McLaren的车迷都可以骄傲的宣布，今天我们是冠军！ 而另一个逆转并不发生在比赛之中，FIA不久之后就会间谍门事件向McLaren车队做出问询并给出最后的决定，而Ferrari很有可能借由FIA对McLaren的处罚完成在车队积分榜上的逆转。 本章小结：逆转是精彩的源泉。 总结与展望：可以说今年的欧洲站是近年来相当精彩的一站比赛，因为种种的因素集合在了一起，车队应付天气的随机应变，车队根据天气预报采取的冒险策略，车手之间的激烈竞争，无一不彰显着F1的魅力。赛季才进行了一半，很多事情还没有结果，至少在现在，我关心的不是下一站匈牙利的比赛，而是FIA对间谍门的最后决定…… 谢辞 谢谢FIA组织F1的赛季；谢谢Nürburgring赛事组委会组织这站比赛；谢谢22位车手，谢谢11支车队为我们带来如此精彩的比赛；谢谢德国的大雨来搅局。 谢谢Dell Inspiron笔记本电脑；谢谢Microsoft Windows XP操作系统；谢谢Microsoft Office Word 2003文字编辑软件；谢谢Google输入法。 最后谢谢广大的车迷们，我们一起欣赏了这精彩的欧洲站！！！ 一位美国牛人的resume! zz1809.2.12,生日 1818年(9岁)，母亲去世。 1831年(22岁)，经商失败。 1832年(23岁)，竞选州议员落选。 同年 (23岁)，工作丢了。想就读法学院，但未获入学资格。 1833年(24岁)，向朋友借钱经商。 1834年(25岁)，再次竞选州议员，这次赢了。 1835年(26岁)，订婚后即将结婚时，未婚妻死了。 1836年(27岁)，精神完全崩溃，卧病在床六个月。 1838年(29岁)，争取成为州议员的发言人——没有成功。 1840年(31岁)，争取成为选举人——落选了。 1846年(37岁)，再次参加国会大选——这回当选了。前往华盛顿特区，表现可圈可点。 1848年(39岁)，寻求国会议员连任，失败。 1849年(40岁)，想在自己州内担任土地局长的工作，遭到拒绝。 1854年(45岁)，竞选美国参议员，落选。 1856年(47岁)，在共和党内争取副总统的提名——得票不足100张。 1860年(51岁)，当选美国总统。成为美国历史上最伟大的总统之一。 生下来就一无所有的林肯，终其一生都在面对挫败。他曾经绝望至极，但从没有放弃人生这场跳高比赛 We are the champion!!!会被罚分又如何？
至少今天，我们是冠军。
Lewis未拿到积分又如何？
至少今天之后在车手车队积分榜上我们依然领先。
Today, we are the champion.
意外，事故，大雨，对手，这些又如何？
至少今天，没有什么能挡住我们夺冠的脚步。
McLaren, we are the champion!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Show一下淘到的宝贝——————A TRIBUTE TO —————— (c) 2002 Dolphin Services B.V. / Ayrton Senna Foundation
昨天在网上搜到的，根本没有犹豫就下单了。 1. Queen - I Want It All 接下来上王道，哈哈。
其中的价值，明者自明。 McLaren本土未得意 Ferrari银石强势归告别了Magny-Cours的伤感，Silverstone的古朴在迎接着我们。 这场比赛本来应该是Ferrari的完美演出，但是由于Massa暖胎圈后的故障却葬送了这一切——他熄火了。英国站应该是Ferrari庆典，但是，优势并没有转化为胜势，车手积分榜上Lewis和Nano依然领跑，车队积分榜上差距依然没有改变。 让我们来看一下数据： Kimi第二位起步，最终夺冠，最快圈速在17圈——1:20.638； Massa虽说排位第四但是由于故障只能从Pit起步，结果与从最后起步无异，但是他最终还是以第四完赛，最快圈速在17圈——1:20.858； 这也是本站仅有的进入1:21的圈速，其他车手的最快圈速都在1:21之外。 可见Ferrari这站的成功名至实归，没有一丝侥幸。 而且前六最快车速分别是一二Ferrari，三四McLaren，五六BMW，2+1强之势已现端倪。 在这一战Lewis不如前几站那么强势，最快圈速1:21.675，比队友Fernando的1:21.117慢上0.5秒，和Kimi的最快圈速更是查了1秒多，差距是巨大的。 我不知道Ferrari在银石的测试做了什么，使得他们的优势变的如此巨大，但是有一点令我深思，Ferrari是仅有的三支软胎起步的车队之一，并且Ferrari是仅有的两支用Medium – Medium – Hard策略的车队之一。而其他车队大多选用两次Hard，可见Ferrari对轮胎有更深的了解和信心，他们的悬挂可以使轮胎磨损更少，当然，前提是性能不会减弱。发车12圈内Kimi和Lewis的差距一直保持在0.6-1.0左右，一直没有拉开，考虑到Lewis轻油硬胎，Kimi重油软胎，这种速度上的持平还是可以理解的。 但是12圈后2-9名和Lewis的差距都缩小了，那不能仅仅用Kimi变快了来解释了，但是硬胎也不能解释这点，2-9也有很多用硬胎的车手，我只能说由于某种原因12圈后Lewis的速度慢了下来。13圈Kimi已经进入攻击的范围，差距一直在0.3-0.6之间，Kimi也有些进攻动作，不可否认Lewis的防守相当漂亮——说到这，顺便提一句，第7圈DC防Massa的那次非常精彩——但是问题的关键在于Kimi比他更快。 在几圈的纠缠之后Lewis进站，这时候胜负几乎已经分明了，Kimi必然在若干圈后利用进站的这几圈的差距超越Lewis，两圈之后Kimi进站，果不其然，出战时候压在Lewis之前，其时我觉得大势已定。但是两圈之后Nano的进站策略又令我为之一震，他只听了6.3秒。让我们来比较一下Lewis，Kimi，Nano三人的第一次进站时间：Lewis，16圈，26.170；Kimi，26.975，18圈；Nano，24.065，20圈。Nano比Kimi要少3秒左右，McLaren的用心十分明显，让Nano抢在Kimi前面并压制他。如果Nano和Lewis使用同样的战术，Nano出站是多半是在Kimi和Lewis之间，而且可能离Lewis之间，以现在McLaren车队内部的微妙情况，如果出现这种状态，结果十分难说，会不会自己人掐起来真的很难说。McLaren算盘打得很好，但是第一个目标达到了，第二个目标却没有完成，Nano在出站之后的确压在的Kimi之前，但除了刚出站的半圈有一些压制之外，，Nano一骑绝尘，之后每圈0.5-0.7的优势，直到把差距拉到4.3秒多的时候，才算把差距稳定下来，这时候比赛已经过去了25圈。这时比赛的结果真的算是定下来了，Kimi没有人压制，跑着自己的节奏，Lewis已无竞争优势，Nano为了在第一次出站时压着Kimi前面，采用进站少加油的策略，但在第二次进站时先手必然被对方掌握。所以冠军非Kimi莫属，唯一的悬念变成了McLaren的两个车手谁是亚军，和Massa最终能以第几完赛。 果然Nano和Lewis分别于37和38圈进站，Kimi重返第一，并有着很大的领先优势，大到足够他再进一站而依旧保持领先。Nano出站后Kimi以每圈1秒左右的速度和他拉开差距，直到Kimi进站那圈，差距已经被拉大到将近30秒，除非Ferrari的Pit stop发生令人难以解释的事情，否则这种优势难以被瓦解，而Ferrari的间谍也已经在第三方人事的通知下被揭发并且已经被Ferrari踢走了，所以这种莫名的事情是不太可能会发生了。出战后Kimi领先Nano3秒左右，由于排在第三的Massa还有一次进站，所以至此英国大奖赛的领奖台座次已经排定了，KR，FA，LH。 之后的比赛就乏善可陈了，所以，祝贺Kimi，祝贺Ferrari在我们的主场夺冠。德国我们等着瞧，这里是McLaren又一个意义上的主场，当然现在又有了BMW。 7.6 夜游交大7点多，璐璐，小强和我，一行3人沿着那条我们走过最多的路向门口走去 当我们刚来的时候，这条路的两边都种满了樟树 茂密的树冠使得阳光只能在路上投下点点光斑 曾经有一次早晨经过这里，朝阳在晨雾中穿过留下一条条光的印记 不一会到达校门口，等待后续的老庞和英子 菁菁广场，菁菁堂曾留下了许多回忆。 在这里未做很多停留。 在等人的时候顺便拍了一下老行政楼 每个学期初都要拿着校园卡来刷卡报到，该死我的校园卡在图书馆用都没问题，在这里就 是刷不出来，每次都要报学号，然后等待老师用审视的眼光比较我和我的照片。PS如果是 老庞的话估计很难通过了，哈哈。 其他时间要来行政楼的话，多半都是出问题了，无事莫来行政楼啊。 这是在樱花园拍的，背景是光体，每次体育课的第一节都是在这里。交大利用率最低的体 育场馆了。可以看到目前队伍只有5人。 思源湖夜景 思源湖，交大的名胜之一。有一个二专同学号称是经常于思源湖边散步，曾因迷恋湖之美 景而屡次上课迟到（我们在上院中院上的课）。思源湖的魅力可见一斑。 在思源湖边沉思的我，其实是摆pose啦，哈哈。 在思源湖边其实有很多张经典照片，但由于各种原因仅奉上此张。嗯。 下一站中院and下院 我很失败的又忘了这尊雕像的人的名字，只记得是个院士…… 可以看到这时候队伍已经有6个人了。其实在拍这张照的时候，等我按下快门跑去列队的时 候，赫然发现冀哥来了…… 这张曝光过度了。 饮水思源碑，这是每个交大人必到的经典之一。 早上已经来过，夜游再来一次。这个时候照片上已经有7个人了。 这个时候我的相机已经低电量了，于是决定换备用电池，然后由骑兵带我回去充电，结果 我很失败的忘记把充电器带回去了，对不起大家了…… 隧道的涂鸦，记得刚来的时候，这条隧道还未启用。 还记得第一幅涂鸦好像是是“热爱生活” 也听二专媒设的同学说他们去涂鸦的过程，以及一开始的涂鸦被粉刷掉的事情。 而现在这里已经满是涂鸦，也是一景了。 这时队伍已经有9个人了，FancyJudy和杨辉加入。 出隧道去逸夫楼的路上 致远湖夜景及东二区 逸夫科技楼，似乎DSP实验的时候去去过，社团评比的时候去过，还去开过几个会。其他就 很少来了。 图名：我们都是祖国的花朵。点名批评我，Leon，老庞，动作不标准。 接下来一干人等直取新行政楼。 充分体会到步兵和骑兵速度上的差距了，PS我是长枪兵…… 不开出国成绩单，没有二专的同学那天应该不用去新行政楼吧。 背景为行政楼B 行政楼A 主要目标，生物楼，自己的学院嘛，当然一定要去。 谢谢保安通知为了配合我们拍照把大厅的灯关了。 庙门，取了一只狮子和交通大学的牌子做背景。我每次去华师大都要经过这个门，以前很 早就关了。现在ms一直开着了。 而且为了迎接11周年提前完工，后来又返工过门前那块地。 某人去接家属了，此时队伍减为8人。 庙门合影2 在这里遇上了另一对浩浩荡荡的夜游人马，盼盼和蔺哥临时加入。 之后因为方向不同之后又继续各自的行程。 很感谢大家之后因为我的原因特意取道机械楼去拍了一张，稍微小绕了一下。 景观大道，其实应该更漂亮的，我技术不好，相机也一般，大家有机会自己晚上去看一下 吧。 然后就到了凯旋门啦，交大名义上的正门。这张应该再取近一点的，我失误了…… 这时候某人家属也加入了，队伍10人。 最后回到东区，在D楼前留下结束夜游前最后一张照片 此时时钟也差不多指向12点了。从我出寝室7点，一直到回到寝室12点，一共5个小时。 毕业了今天进行了毕业典礼
明办完手续就可以拿到毕业证书和学位证书
16年的学生生涯就此告一段落了
心情很不好被其他的事纠结着，但是日子还是要过了
好好休息一下吧，忧愁不适合这伤感离别的季节 又到欧罗巴 挥别法兰西当F1再次回到欧洲，当赛季的时区再次拨回GMT+2，让我们和Magny-Cours说再见。 我们还记得法国站那经典的四停，也还记得对这条赛道的诸多抱怨。只是今天，真的要说再见了。 练习赛，McLaren的Lewis依旧是那么的强劲，3次练习赛皆包揽首位，并打破了赛道记录，在我的记忆中，V8时代，这似乎是第一次。但是练习赛仅仅只是练习，结果是Ferrari又回来了。 一三的排位赛成绩，起步就占据了前二。完美的开始，从头带到尾，唯一的变化便是最终Kimi拿到了他来到法拉利的第二个冠军。相比过了这站，今年的形式已经明朗了，McLaren vs. Ferrari。最终Ferrari以完美的one-two win结束了法国站，这最后的法国站。 比赛就是这样，略有些沉闷，也不乏精彩的片段。我不想对今天的比赛再多说什么，只是在此深深的感慨，F1在向全世界扩张的同时，却渐渐远离了欧洲。 50多年以来F1从欧洲渐渐走向世界，也曾有一种说法，当比赛回到欧洲，赛季才真正开始。这话似乎会让非欧洲的分站有些尴尬，似乎不在欧洲的F1分站都是表演赛，而不是真正的似的，难道真正的战斗只有在欧洲上演吗？ 但是不得不说，欧洲为F1贡献了太多，他留下的不仅仅是历史，还有印记。历史悠久的Silverstone，东边日出西边雨的Spa，风景如画的Imola，他们会不会也步着Magny-Cours的后尘，几年后完成他们的绝唱？当一条条新的赛道出现在日程表上，当一条条旧赛道永远从日程表中消失。F1告别了旧时代，渐渐远离欧洲；是否历史也在不经意中被慢慢地慢慢的抹去， F1的中心永远都在欧罗巴，就如同塞纳河的水永远流不出地中海。在我心里，F1是一种文化的载体，承载着汽车文化宝冠上的那颗明珠。那些坚持了几十年的名字：Ferrari，Williams，McLaren……他们的价值不只是＄￡￥能衡量的，他们的信念也绝不是靠这些符号前的数字堆积起来的。只是商业的利益使得F1越来越蜕变，失去了原有的光芒。当Bernie把第一个商业广告放到F1赛车的车身上时，或许没有人能想到，这个小个子男人和他所带来的东西，有一天会成为这赛场的主宰，并深深的影响围场内外。 是的—— Formula One Is Business！ 是的，文化终究要向世俗低头，Bernie终究更喜欢数钱。 于是若干年后F1的分站赛会越来越多，但欧洲的分站会越来越少。于是F1更多的走向大都市，而那些乡间赛道渐渐淡出。于是历史的沉积只能在车队的历史中找寻，或许以后我们再也难以津津乐道某条赛道某年某月的某件事，因为那些经典的名字已经难以被列在赛程上了。在这全球化的浪潮下F1亦不能免俗。听多了F1能为当地带来多少经济收益，听多了F1能为当地带来多少工作机会。标新立异的想法和改变，不停的在进行着。忘了吗？当引擎轰鸣响起的时候，这一切都被抛诸脑后；当格子棋挥舞的时候，心中只有胜利的喜悦。 欧洲的每一条赛道，都有一段故事，有一种精神。我梦想有一天能亲身去感受，欧洲浓郁的汽车文化，赛车文化。而今天要告别了。那个法国乡村中的赛道，或许不会再见了。你的经典会留存在我的记忆中，不过不知道能待多久。又或许，几年后的新车迷根本不知道Magny-Cours是什么，就像霍根海姆的黑森林，似乎已然被人遗忘。 今天是法国，明天就可能是英国，德国，意大利……是的，F1在走向世界，但是Bernie让它走的太快了，F1这块金子招牌还能闪耀多久呢？我们告别法国，却在远离欧洲；我们告别体育，却在拥抱商业；我们告别纯粹的追求，在名利场中翻滚沉浮。只有当F1褪去了别人强加于他的时尚外衣，我们才能真正了解到为什么，如此多的人喜欢他，也能真正体会到，欧罗巴的车魂。 而这一切的一切，幸好，我终究只是一个看客。 好吧，结束这无畏的伤感，让我们期待下周的比赛吧，英国银石，至少我们还在欧罗巴。告别了最后的法国站，在这毕业离别的季节，告别这别样的伤感。 |
第一站，光体
取凯旋门全景的合影
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